第454章 开海之争，飞升在即
第454章 开海之争，飞升在即 (第2/3页)
方才之言，臣都听了，卓有见地，皆是有理有据，臣也收获良多。”
“而臣的愚见是，这开海之地，就该皆在江南！”
听到这句话，原本心如死灰的顾相猛地抬头，难以置信地看着齐政，继而眼中露出狂喜之色；
而从郭相到赵相，从吏部尚书到工部尚书，齐齐懵逼，原本志在必得的智慧双眸，闪过被敲了一闷棍般的愕然。
你齐政不是相当于把江南势力的祖坟都给刨了吗？
怎么这会儿又支持起江南来了？
难不成还能在这儿应了那句打是亲骂是爱？
唯有安国公，一脸欣慰地看着齐政，微微颔首。
白圭的目光扫过眼前这些个政事堂的同僚和绝对的朝中重臣，心头生出深深的不屑。
在这帮虫豸的眼中，一切的决策基础都该是己方派系的立场、自己的好处，偏偏就没有朝廷和国家的利益，没有百姓的生计与天下的大局！
齐政缓缓道：“陛下，臣如此建议，原因有三。”
“第一，依照臣在江南所见所闻，江南之地，的确商贸繁盛，商路通达，而且当初之走私虽然为国法所不容，但现实上的确催生了大量的作坊形成，和港口的疏浚与建设，这些东西都是现成的。同时，不论是通往东洋还是低南洋，航线也是成熟的，与这些人的贸易联系也很容易建立，比起另寻他处，会节省许许多多的成本，也能够更快地见到成效。”
“第二，为什么要全在江南，因为这涉及到一个管辖的问题。诸位都是久居高位的，对这些事情应该不陌生，试想一下，如果既在江南开海，又在两淮设港口，甚至还在登州通商，会有什么局面？”
“人们会因为地域的情况，恶性竞争，甚至阻挠货物的正常流转，不利于朝廷的管理。而皆在江南，令出一门，各不相干，则会政令通畅，同时一旦出了问题，也方便问责处置，而不会互相推诿。”
老实讲，齐政的这两点，说得很对，但是除开顾相这个江南党以外，其余人并没有多少认同。
因为，这样大大损害了他们利益的方案，让他们如何满意？又如何能向身后支持自己的那些人交差？
他们当即在心头组织起了语言，打算等齐政说完，好好驳斥他一番。
别以为你有理我们就没办法！
道理就那几个字，就看怎么解释！
而他们最擅长的就是这个！
齐政接着道：“至于第三点，则是臣看到了户部的开海章程，觉得这个章程实在是完善，于是将臣最后的一点顾虑也打消了。”
这话一出，众人的眼神微微一凝。
白圭也看向齐政，旋即眼中闪过几分无奈和深深的感激。
户部原本拟定的开海章程，比起齐政送来的章程，那简直是一个天上一个地下，所以后面干脆在齐政的章程上改出了最终版本。
但没想到齐政却愿意在这样的时候，将这样的泼天之功，送给自己。
新帝一挑眉，“哦？白爱卿，户部是什么章程，说来听听？”
白圭连忙起身，从袖中取出一本折子，交给了童瑞，送到了新帝的手中。
而后他开口道：“这章程，其实也在齐侯的指点之下，进行了一些完善，在这儿先谢过齐侯了。”
看着这两个铁杆的帝党你来我往卿卿我我，众人只觉得阵阵“腻歪”，都要忍不住开口催促了，好在养气功夫着实到位，这才没开口。
白圭清了清嗓子，开始讲述起了这份几乎八成是照搬齐政让田七送来的折子的开海章程。
“首先，此番开海，将以朝廷统一管理、票引配额，税收分润、物资联运这四点为核心，实现陛下和朝廷所希望的，利国利民的效果。”
“第一点，统一管理。可以在东南沿海商贸最兴盛且兼具港口条件的五处地方，设置港口，对各港口进行明确的贸易内容和方向上的划分，避免内部竞争。”
“其中松江港，以棉布为主，同时联动蜀锦、荆茶、淮盐；宁波港，主要负责前往东洋贸易，联动河北诸省物资；泉州港主要负责南洋，联动荆茶、陶瓷等；广州港主要负责西洋物资，岭南、桂滇的香料、陶瓷等；苏州港，主要负责高端货物，主打丝绸、漆器等。”
“朝廷设置海贸总管衙门，由朝廷直接任命总管一名，和五大港口的副总管五名，直接受陛下管理，向政事堂汇报，统一制定各类物资价格；仅开放制定的航线；税率由政事堂统一制定；再以海贸巡查御史，监督其法。”
“第二，票引配额，每年发放一千张票引，每张对应一定的货物出口额度，目前暂定按照一千担为基础，按天下各区域商贸人口情况分配基础配额，暂定关中诸省200张、河北诸省180张、荆楚诸省180张、两淮诸省180张、蜀中诸省180张，剩余80张作为超额贡献奖励。各地商号，需凭票引组织本地货物到指定港口，无票引的货物一律不得出海。票引可在总管衙门之中进行流通转让，但不得私下倒卖，一经查实，一律严惩。”
这一点一出，不少人的眼睛悄然亮起。
如果是这样，在江南开海也未尝不可啊！
顾相的心却是直坠谷底，他明白，他把齐政想得太简单了，人家怎么可能又给自己送上这样的大礼。
但他张了张嘴，那反驳的话却始终无法说出口来。
白圭继续道：“第三点，海贸之利，将按照总利润进行八二分成，其中八成上缴朝廷，充实府库，剩余两成，由总管衙门根据各区域个商号的贡献度，进行评分，分配给各商号，并且抄送朝廷，向百姓公示。”
这一点，更是直接让众人的身子悄然坐直，还有这样的好事？
“第四点，则是物资运送上的联动，按照漕运的旧例，可以允许官船进行三成的合法
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