第290章 颠覆行业的新能源重卡
第290章 颠覆行业的新能源重卡 (第3/3页)
还有地方性的新规划，也对货运车辆提出新能源运输选项。
购置新能源车型领补贴，不购置新能源车型显然不符合上头对“绿色矿山”的规范。
所以即使新能源重卡的价格比传统柴油重卡要贵两倍，续航拉胯，业内依然产生了固定需求。
“要不先看看重载情况，真能做到满载下坡发电，那恐怕符合场景需求的矿山都得换车了！”副总张小帆插嘴道，他是东风集团特种商业车的事业部负责人。
在这之前，样车已经测试过轻载的能耗和动能回收情况。
但他仍然对星辰方所说的有点存疑。
而这次找的露天矿场，正好符合双方规划的场景。
共计30公里的运输作业，80%都是长上坡路段，别说是能百分百发电了，就算是百分之七八十，那得省多少油费？
既满足地方开采对“绿色矿山”的规定，还能节省成本！
到时候还不被抢疯？？
许易点头示意。
一名工作人员便登上驾驶位，轰轰隆隆开始了试样车的第一次模拟作业。
在启动之前，驾驶员特意拍照汇报了一下当前续航，电量停在80%的区间。
竺延丰眼睁睁看着这台双方在极短时间合力打造的新能源矿卡启动。
不一会儿，矿山上的重型挖掘机也开始作业起来。
“许总，你们对这台矿卡的动能回收加强了多少？”他好奇问道。
“我们做了三挡设计，分别是动能回收轻档、中档、重档，其中重档是效率比乘用车强不少，但中低档效率是比乘用车上的动能回收弱的。”许易如实答道。
这玩意是他提供的指导思路，对于动能回收也了解得一清二楚。
“呃？为什么剩下两档动能回收，效率比乘用车还弱，不应该多多益善才好么？”
竺延丰明显一愣，新能源矿卡续航本来就短，还削弱回收？
却没想到，接下来许易的话令他彻底瞠目结舌！
“怕把电池充爆了。”
许易带笑道。
这很抽象。
但并不是不会发生！！
在如今这个年代，这是妥妥的冷知识。
寻常新能源车，要是一口气开个百来公里的长下坡，那个动能回收的幅度，直接把电量从40%充到85%都有可能。
可以说是新能源车主最爽的时刻，下坡不但不会费刹车片，还能白嫖电量。
而燃油车下车是很费刹车片和油量的。
再看眼前的宽体矿卡。
80%的上坡路段，轻载十几吨，满载下来却是百吨的势能！！
他们做了95%的动能回收安全线，以免有这种溢出情况的发生。
两人谈话之际，山上的矿卡满载演示作业也进行到位了，在众目睽睽之下开始了满载下坡之路。
巨大的轮胎卷起烟尘，轧过的地面留下滚滚胎印。
隔着十几米便能感受到“百吨王”的威压！