第220章 一坑未填，再挖一坑
第220章 一坑未填，再挖一坑 (第3/3页)
精密齿轮的工艺进步，缺一不可，慢慢补工业基础吧。”
希佩尔上将的目光也不由落到了古斯塔夫身上，冶金造新变速箱齿轮钢的任务还得压在克虏伯头上。
古斯塔夫硬着头皮表态：“这事儿鲁路修将军有和我提过，去年下半年聊三相电弧炉钢在海军领域的新应用时，他就提过一嘴。我们克虏伯也已经并行立项在搞了。
但是机械加工领域，尤其是大直径、高强度、齿数众多的齿轮加工工艺，我们克虏伯也不专业，我们不造精密齿轮，这事儿得另请高明。”
希佩尔又看向鲁路修：“你认识这方面的企业么？我好像也没听说过，这个领域也是全新的。”
鲁路修倒是很能攒局，主要是他作为穿越者，对后世著名工业企业比较了解，于是立刻给希佩尔支了个招：
“我跟战俘与占领区事务部的巴登部长很熟。我去年也跟他聊过，他倒是很重视，说巴登公国的腓德烈斯哈芬、去年刚好有一家新成立的精密传动企业，名叫采埃孚（ZF）。
我和他说，未来有了高质量电炉钢后，高精密大齿轮的业务也大有可为，他就让巴登王室注资整顿了那家公司，加快其技术建设。如果古斯塔夫先生有兴趣的话，可以和他们深度技术合作。
你们为他们提供齿轮钢，他们向你们提一些针对性的材料优化技术要求，你们互相磨合。我帮你们牵个线就好。”
德玛尼亚著名的齿轮和传动系统、变速箱巨头采埃孚，在地球位面也是1915年成立的，那也是因为战争催生，帝国对“提升扭矩、降低转速”的大功率传动变速箱有需求，让巴登公国搞了这么一家公司。
只不过，地球上的采埃孚真正大放异彩，要到1930年代了，他们在诞生之初，因为德玛尼亚国内还没有三相电弧炉钢这种优质材料，战争结束后又被《凡尔赛条约》制裁，没钱升级冶金业，所以一直蹉跎了多年。等到29到33年的大萧条都结束后，德玛尼亚的冶金工业和加工工艺重回巅峰，采埃孚才大放异彩。
不过现在有了鲁路修的影响，加上他的眼界和资源整合能力。让克虏伯1915年就炼出了优质的三相电弧炉钢，有了好材料的加持，再让克虏伯给采埃孚开点小灶、愿意为这个小客户的小订单做“私人订制”优化，想必至少能让采埃孚少走十年弯路。
相信一年之内，德玛尼亚在齿轮传动和变速箱领域的技术水平、就超越地球位面1924年金马克崩盘复苏后的水平，都是做得到的。
两年之内，到本场战争结束时，达到地球位面1933年大萧条结束时的水平，都有可能。
当然，就算是达到了地球位面1933年的变速箱科技水平，想造出“沙恩霍斯特”甚至“俾斯麦”的动力系统也是不可能的。沙恩用的是1936年的变速箱科技，地球位面33到36年那几年，可是德玛尼亚人疯狂高速补技术短板的几年，一点都含糊不了的。
所以，鲁路修估计，从今天开始全面攒局变速箱科技，到1918年时，弄出类似于地球位面法兰克人1931年的“敦刻尔克级”的变速传动技术，应该还是做得到的。
到1921~1922年，争取实现地球上“沙恩霍斯特级”的变速传动。然后如果能保持住这个技术秘密，就可以确保帝国为将来战争造的战舰，在动力系统上领先敌国至少一个技术代差。
说通俗点，这个差距基本上就相当于“同样的舰艇总吨位和动力系统占用吨位，德系能比布系丑系快3节”。
（注：带初代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，一般比同动力吨位的无变速箱战列舰快2~3节，大致“敦刻尔克级”就算那一代变速箱。有二代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，还能同等条件再快2节，大致就是“提尔皮茨”那个水平）
古斯塔夫.克虏伯原本听都没听说过采埃孚这种去年刚成立的小公司，如今德玛尼亚国内也确实有几家初创公司，在嗅到新式电炉钢后，开始想搞大功率齿轮变速箱，克虏伯这样的巨头也不知道它们谁才能赛马跑出来，自然不会去提前接触、配合。
但现在鲁路修将军给他们点拨牵线，情况就完全不同了。克虏伯当然不能落后，必须当个事儿办。
而采埃孚听说后，将来肯定会对鲁路修感恩戴德，连带还卖了巴登大公一个人情。