第九十一章：极限俯冲测试
第九十一章：极限俯冲测试 (第2/3页)
惯性之下进行俯冲时，突然把方向改成了相反的拉升方向。
一般的飞机主梁是无法承受这么大过载的。
这时的飞机主梁将会承受巨大的弯曲力、剪切力、拉伸/压缩力、和扭转力。
这也是为什么，陈常在没有完全像后世英国蚊式战斗机那样，用云杉木作为飞机主梁，而是用工字铝镁合金作为飞机主梁的原因。
蚊式飞机在格斗的时候性能非常一般。
因为它的机身，无法承受飞机在大机动过载时所带来的各种力的变化。
如果它敢做大机动过载动作。
那么它的那四根云杉木加酚醛树脂压合板制成的飞机主梁，就敢断给它看。
蚊式只是靠着它的两台大功率发动机和极轻的机身，让它跑的更快而已。
这也是蚊式的主要设计思路，从一开始，它就不是为了缠斗而生的。
而陈常在不行，他必须得让自己的这架飞机，有着非常好的缠斗能力才行。
而且在设计这架飞机的时候，陈常在还特意针对了小鬼子的战斗机特性进行了设计。
小鬼子的战斗机，不管是它们现在的九五式战斗机，还是两年之后出来的零式战斗机。
它们有着同样的一个弱点，那就是为了追求机身的极度轻量化，而对飞机的机身强度进行了让步。
这就导致了，不管是九五式还是零式战斗机，在高速俯冲后改出困难。
当小鬼子的战斗机，在高速俯冲后想要改出，它就必须得逐步拉杆，并配合滚转等柔和动作，然后再慢慢的进行改出。
如果它们敢快速的小角度改出俯冲状态的话，那么它们的飞机都会凌空解体。
而等到零式战斗机出来的时候，它使用的浮动式化油器，更是会在高速俯冲的时候频繁让发动机熄火。
这也是后世美国人找出来的零式战斗机的弱点。
不管是小鬼子的九五式还是零式，它们在高速俯冲之后想要改出俯冲状态。
哪怕它们的飞机不解体，不熄火。
但是在这段改出俯冲状态的时间里，它们的飞机速度是相对较慢的，动作也是相对比较笨拙的。
而这个时间段，就是陈常在设计的这款飞机所要抓住的机会。
战斗机设计，从来都是要在各种环境的选择中进行妥协的。
你想要针对什么样的敌人，你就要针对你敌人飞机的弱点，对自己这架飞机进行强化。
而小鬼子九五式战斗机的灵活性好，低空缠斗能力强。
但是它在七千米的高空时，因为它的V12发动机是自然吸气。
而且它的供油系统是用的浮子室式化油器，在高空作战时它的发动机功率下降的非常厉害。
它的速度会变慢，比在四千米时要降低一百公里多的时速，平均速度只能维持在三百公里时速之下。
因为它的水平尾翼和尾舵面积，相对于陈常在设计的这款飞机面积小。
所以九五式战斗机在七千米时，因为空气稀薄，它的操控性也会变得非常困难。
而陈常在的飞机采用的是多点直喷机械增压发动机。
在七千米高空时，它的动力几乎没有什么太大的衰减。
操控性也因为大水平尾翼和尾舵要比小鬼子好。
如果小鬼子的九五式不到七千米和自己作战。
那么自己就可以依靠高度优势，从高空对九五式进行冲击。
如果九五式躲开了自己的冲锋，那么自己就极速向着低空继续俯冲。
如果九五式跟着自己一起下来，那么自己就会带着九五式，一起来到两千米以下的低空，然后快速改出俯冲状态，回头咬死九五式。
如果九五式不跟着自己下来，那自己就会再次爬升占据七千米高空再来一次俯冲。
反正不管怎么样，在对付九五式的时候，陈常在坚决不不会和它在两千到五千米这个高度中缠斗。
因为那是九五式的优势区。
在这个高度中，自己的赢面并不大。
这就是陈常在针对小鬼子飞机设计的战术，而自己的飞机在设计的时候，也是围绕着这个战术来进行的。
天空中的雄鹰一号，这时已经从七千米的高度开始向下极速俯冲了下来。
在姜大成的眼中，自己这架飞机就是在快速的坠落。
整个大地就像
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