第284章 橙子样车
第284章 橙子样车 (第1/3页)
襄阳，汉江工厂。
总装线尽头，第一台橙子工程样车停在白色灯光下。
车身灰色。
没有夸张装饰跟大面积镀铬。
前脸封闭，车灯线条干净。
侧面比例紧凑，风阻系数检测0.23。
梁鸿远站在车前，手里拿着记录板。
周围围着设计组，底盘组，三电组，制造组，质检组。
没有人高声说话。
这台车是他们用改造后的汉江老产线，手工组装出来的第一台完整样车。
冲压件来自旧线调试后的首批件。
焊装夹具重新做过。
涂装系统刚完成第一轮升级。
总装线还没完全重排，很多工序靠半手工完成。
但车已经提前完成了。
陈启赶到时，梁鸿远正在检查车门间隙。
“怎么样？”
梁鸿远把塞尺收起来。
“还可以，我们试试。”
这已经算认可。
陈启绕车走了一圈。
他打开车门，坐进驾驶位。
座舱很简单。
一块15.6寸横置中控屏。
没有大联屏。
空调保留实体控制区。
座椅支撑不错，坐姿偏舒适。
梁鸿远坐进副驾。
“第一台样车，重点看三电，底盘和NVH。”
陈启系好安全带。
“出去试。”
样车驶出总装车间。
厂区员工都看了过来。
有人拿出手机，现场管理人员立刻制止。
测试跑道已经封闭。
陈启踩下加速踏板。
电机响应很快。
碳化硅电驱模块的优势在这一刻很直接。
电流上来利落，没有拖拖拉拉。
车往前冲出去，速度表迅速上升。
零到一百公里加速。
6.2秒。
梁鸿远看了眼记录仪。
“达标了，第一次有这个数据。”
陈启松开加速，开始刹车。
刹车踏板前段有些软。
梁鸿远立刻在记录板上写下。
刹车初段行程需缩短。
转向进弯时，车头响应偏快。
梁鸿远继续写。
转向手感增加阻尼。
过减速带时，悬挂吸收得还可以，但后排传来一点松散声音。
后排工
（本章未完，请点击下一页继续阅读）