一千三百六十四章 飞行棺材制造商
一千三百六十四章 飞行棺材制造商 (第2/3页)
安东诺夫飞机制造公司进行维护并升级改造，剩下的六十四架在印度，由乌克兰专家进行维护和升级的工作。”
说完后，塞林抬起了头，看着高扬低声道：“另外飞机不是我一个人卖的，这里面牵扯了很多人，所以一千万的价格是不能改变的。”
高扬举起了手，皱眉道：“等一等，我突然想起了一个问题，也就是说，这批飞机此前几十年来一直是在印度进行的维护保养工作，而印度能做这个工作的，只有HAL一家，对吗？”
塞林苦笑了几声后，低声道：“是的。”
高扬把手一挥，大声道：“抱歉了，HAL经过手的飞机，我不敢要，也不想要。”
HAL是印度斯坦航空有限公司的缩写，也就是大名鼎鼎的寡妇制造者，飞行棺材制造商。
HAL公司厉害到了什么地步呢，印度空军是世界上坠机最多的一支空军了，而印度空军坠落的飞机中，绝大多数是经过了HAL公司之手后坠落的。
1992至2004年，HAL公司组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁。
组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁。
组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁。
大修幻影-2000四架,全部坠毁。
组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁。
大修米格-29三架,全部坠毁。
在这几年里，印军坠毁的29架飞机中，有26架是由HAL制造，大修或者升级的，然而这不算什么，这些飞机只是经过HAL的手之后立刻或者很快摔掉的，可不是整个印度摔掉的飞机数量，整个印度空军，摔掉的飞机可比这个清单多多了，这个是一定要说清楚的。
如果要说整个印度空军的坠机数，光2003年一年就摔了52架，当然，这些飞机基本上都得经过HAL之手，只是时间有早有晚的问题罢了，因为HAL是印度最大的国防承包商了嘛。
2002年，印度有个米格21战斗机的升级计划，然后印度国防部胆子很肥，他们把合同给了HAL，于是乎，国防部敢给合同，HAL就敢接合同，只是苦了那些敢飞经过升级米格21的飞行员罢了，等着飞机交付后，连摔带坏，直到摔的国防部扛不住了，才赶紧把和HAL余下的合同取消，然后交给了俄罗斯来进行升级，当然了，把合同交给俄罗斯，那就是表示印度已经做好了伸头被痛宰的准备。
对了，2009年，印度空军摔了一架安-32，而那架安-32也是经过HAL大修的。
寡妇制造者，就是这么横！
高扬本来是对安-32很感兴趣的，因为他虽然不知道该把安-32这种飞机专卖到哪里去，但自己用也是不错的嘛，这种中短程运输机还正合适他们的公司来用，不过正因为是要自己用，那HAL公司经手的飞机可就真不能要了，虽
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