第十七章 搬运坦克和战机
第十七章 搬运坦克和战机 (第2/3页)
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8、FW-190：作为BF109的后继机种，德国的福克_乌尔夫飞机厂（FockeWulfFlugzeugbauGmbH）于30年代末研发成功新一代单座单发活塞战斗机FW190，该机最终成为大战中、后期性能超群的主战机种。
战后盟军在试飞了所缴获的FW190D9后作出了如下评价：该机巧妙地平衡了各项战术、技术性能，是德国战时最好的（量产）活塞式飞机。
在战争中，许多个人击落过100架以上或200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是FW190。
总的来说，FW-190的性能确实不错，但由于战争末期飞行员缺乏训练导致战损率极高。
9、P-38:P-38“闪电”战斗机，是美国洛克•希德公司研制的第一种军用飞机，由传奇人物凯利•约翰逊主持设计。
1936年，美军陆航公布了一种双发截击机的设计要求，其中最大速度为576km/h(6100m)。1937年6月23日陆军采纳了洛克希德公司的设计，1939年1月XP-38原型机交付使用，
P-38被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机，并使之毙命。P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性，高速度、重装甲、火力强大，太平洋战场上众多的美军王牌均驾驶该机。日本飞行员对P-38又恨又惧，称之为“双身恶魔”。
10、飓风”（Hurricane）式战斗机可以称为挽救英国最重要的武器，在不列颠战役中，由“飓风”击落的德国飞机约1500架，比其他飞机、地面火力加起来击落的还要多。“飓风”在之前的法国战场上也是对抗德国空军的主要力量。
在战争后期，由于喷火战斗机性能更好，所以飓风战斗机被大量改装成轰炸机。
11、P-47：“雷电”形体较大，灵活性也确实不如Me109等，但它的发动机劲大，火力猛，生存能力强，只要不是要害部位，即使挨上几十发子弹也不碍事。而且俯冲性能好，在空战中只要抢占到有利高度，对敌机的俯冲攻击是很容易得手的。
相对“飓风”和“喷火”战斗机来说，美国共和飞机公司的P-47“雷电”显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用
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