第五十四章 到达旧金山
第五十四章 到达旧金山 (第1/3页)
空战，是技术、战术、意志三者的体现；要想取胜，这三者缺一不可。
空军规模的大小对教练机装备的数量、类型、功能需求各有不同。
教练机用于飞行员训练使其由新手学员逐渐成长为作战部队所需的空中战斗员,这一过程一般需要4到5年甚至7到8年的训练周期。因此,采用什么样的教练机,教练机怎么配置组合,以及采用什么样的训练大纲和评判标准,与飞行员训练质量、训练周期、训练效益、飞行安全等方面息息相关的。
以上这些问题都是赵星星在训练自己的飞行学员时，需要想的和解决的问题。
T-6德州佬式教练机（T-6Texan）是一种由美国北美(NorthAmerican)飞机公司设计、制造的单引擎纵列双座设计初级教练机，自二战以来被用于训练美国陆军航空军，美国海军，英国皇家空军和其他英联邦空军部队以及与美国盟邦的飞行员，为近代初级教练机中最具代表性的机种之一。
T-6德州佬式教练机是发展自北美航空公司的NA-16样机，1935年4月1日首次飞行后，检讨修改为NA-26，提交给美国陆军航空队进行BasicCombat专案的竞争。
最初的型号被用于生产BC-1与HarvardI以提供180架给陆军航空队与400架皇家空军使用，提供16架给美国海军操作使用并称为SNJ-1之后又提供61架改装不同引擎的T-6,海军称为SNJ-2。
BC-1是NA-26样机的生产版本，其为收放后三点起落架和提供基本武器装备，装备有双向无线电，550Hp（410Kw）的R-1340-47引擎作为标准设备。生产版本包括以下，177架只有些微的修改，其中30架修改仪器为NA-36;与92架机身修改的BC-1A（NA-55）与修改后的机翼中段单BC-1B。
之后称为的型号”BC-2”被陆军航空队用于高级教练用而称为”AT-6”，它与BC-1A在于翼型的不同，采用方形翼尖和一个三角形舵，随后AT-6被英国皇家空军指定为训练机称为HarvardII计1173架，以提供购买或租
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