第二十章 有钱了
第二十章 有钱了 (第2/3页)
价降到四十美元，三轮车降到六十美元的缘故。
售价虽然降低了，但是公司的利润并没有减少，因为在约翰的建议之下，冯克请了十几位机械工程师，通过工艺的改进让每辆自行车的成本大幅降低到二十二美元左右，三轮车降到了三十五美元。售价降低的结果却是单品利润的增加，即使最终扣除了管理、广告和税收等各项开支以及投资、扩建工厂的资金之后，美国两家工厂上半年的净收入依然高达十四万美元，全年预计将会超过三十万美元！
而英国的工厂虽然投产比较晚，产能也只有每个月一千五百辆，但是短短四个月时间内生产的六千辆自行车竟然也销售一空！而且高达十八英镑的售价也让每生产一辆自行车就可以带来差不多四英镑的利润，也就是将近二十美元。四个月的时间，归属于美国飞鸽自行车公司的50%净利润就达到了六万美元，而如果按照原计划年底达到月产三千辆的话，未来一年仅从英国获得的利润就是三十多万美元！
这是何等惊人的一个数字？！
在疯狂的利润刺激下，英国的合作伙伴已经在拼命地增加自行车工厂的产能，并且把三轮车的制造计划已经提上日程，近期就将投产了。
这还不算完，因为按照约书亚他们的计划，美国的两个工厂将会继续扩建，让月产量达到自行车五千辆，三轮车一千二百辆左右，全年六万辆自行车和一万多辆三轮车将会基本满足美国市场的需求。至于说英国的话，合作伙伴已经提出产能翻番的庞大计划，而且英国庞大的殖民地也将会保证销售的持续火爆，将来创造的利润甚至比美国本土还要高一些。
这就是约书亚为什么对在德国建厂越来越迫切的原因。
可想而知，如果在工业同样发达并且人们也开始富裕的德国也建立一个工厂，并且供应周边法国、奥地利、瑞士等国的话，每年增加几万辆甚至十万辆的销量并不是不可能，那就意味着数之不尽的利润！
“这钱也太好挣了！”
算出一个长长的数字之后，约翰忍不住暗暗的感叹道。
要知道，约翰在飞鸽自行车公司的股份是
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