第3章 起飞
第3章 起飞 (第2/3页)
速度超过v1时,绝不能中止起飞,否则剩余跑道不足以使飞机停下,很可能冲出跑道造成事故。
这是为了以防万一,每个机师在起飞前都必须充分了解的关键一项!
贝海洋左手轻推油门,两台罗尔斯-罗伊斯公司的CFM-99发动机发出低沉的轰鸣,澎湃的力量传递下,玻音939这架全世界使用最广泛的中短程经济型客机机身一抖,在跑道上开始缓缓加速!
机舱位置,机长在左,副机长在右,背后还有两个折叠位置,供学习考评内部搭载之用,只不过现在都是空的。
贝海洋左手缓缓前推油门,平稳而坚定!
这是他最喜欢的过程,能够清晰的感觉到飞机在自己的控制下加速冲刺,飞行座椅加诸在后背上的强大推力,让他有一种特别的愉悦感。
在两台发动机越来越强大,持续不断的推力下,939越滑越快,速度表上飞快的跳动,30节,50节,90节……
各种仪表指示正常,发动机运转正常,前方跑道一览无遗……
贝海洋把油门推到底,939速度很快来到140节,这才是真正的起飞速度,同样是飞行管理计算机对这次航程的精确计算!
把怀中的操杆往回拉,动力传输至尾翼俯仰方向舵,939巨大的机身前轮抬起,在两台发动机的轰鸣中,后轮随后离地,挣脱地心引力,直插天空!
这个过程中,王大炮的声音不断传出,
“04左正在起飞,龙航4607。
速度100,确认。
推力稳定。
TOUG IS ROVE。确认。
V1。
抬轮。
正上升率,收轮,收轮……”
939投入天空的怀抱,从过程而言,不过是一次正常得不能再正常的起飞而已。
“东海塔台,龙航4607离地,04左。”
塔台,“龙航4607,联系进近124.3,再见。”
王大炮,“进近124.3,再见,龙航4607。”
飞机起降是有两部分管制,塔台管制,进近管制。
塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作,他们在塔台的高层,能够肉眼观察整个机场的具体情况。
进近管制员管理着机场
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