第1247章：赛尔镇的怪老头（Ⅳ）
第1247章：赛尔镇的怪老头（Ⅳ） (第1/3页)
“天底下不是只有他一个机关术士，你又何必非得请这个怪老头出山，白白受这份冤枉气。”妮基塔一脸不忿地望着罗兰。
“远东的确还有几位名望不在马特维之下的机关术大师，然而具有设计督造铁路实际经验的却只他一人，由大瀑布城经寇拉斯堡向西延伸至乌利诺山口的奥列维要塞——我们远东境内唯一的这条铁路干线就是他老人家十五年前的作品，若想尽快改变远东当前交通不便的困境，非此人无以当此大任。”罗兰叹息道。
来赛尔镇拜访马特维·维特根斯坦之前，罗兰实地考察过远东境内的铁路线。大瀑布城到寇拉斯堡这一段自不必说，他不止一次乘坐，由寇拉斯堡到奥列维要塞这一段，全长一千八百里，其实只有一千多里处于寇拉斯王国的控制之下。乌利诺山口仍然处于帝国边疆军团的控制，奥列维要塞驻扎着五万大军，实际上切断了控制区域内的交通线。
远东建国以后，除了在首都驻扎了一部分军队，寇拉斯军团的主力都被调往西方，沿着维列斯江下游最大的支流“浊浪江”布防，其中最重要的一处堡垒就涉在跨江铁路大桥东端，千尺长的大桥对面就是帝国军的桥头堡。两军对垒的局面下，铁路桥实际上已经被封锁，桥对面的铁路线当然无法再被远东人利用。
即便把跨江大桥对面的铁路线也算上，远东境内的铁路全线营业里程也不过2300里。
这是什么水平？
没有对比就没有伤害，罗兰穿越前的故乡华国，在建国初那个一穷二白的时代，49年全国铁路里程数为21800。同样是建国初期，寇拉斯政府统治下的远东疆域面积相当于华国的一半，而铁路里程只有后者十分之一，铁路交通可以说相当之落后，幸亏还有这么一条铁路线，才不至于沦为铁路真空区。
尽管远东境内的铁路少的可怜，但是从设计到施工都称得上一流水准，特别是乘坐列车亲至
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