限制限制还是限制
限制限制还是限制 (第1/3页)
开始的冷落瞬间变的火爆，很多人惊叹，这个社会依然是看脸的。如果你拥有靓丽的外形总是能让人容易接受，不管你从前有多拙劣表现，只要露面时你光鲜靓丽别人将会淡忘你的过去。
漂亮的外表还是掩盖不住它本身的不可随意变更的自由度，空中飞车可以在现代立体交通网中，呈现出多自由度行驶。在高精度导航指挥下，可以将间隔密度接近至2米。
最高可实现180层级以上的立体交通网，不过这只存在于创造世界记录当中。当今最繁华的东京只开发到30层级立体交通网，过多的层级导致空间过度浪费，不能带来更快捷的交通反而将城市变的异常杂乱。
经过多年演变改进，目前世界上以15层级与30层级为主，这些设计已经满足目前所需。
投入使用的彩虹通道被人认为只用于旅游观光，这种交通网没有空中飞车便捷，早期运营大家图个新鲜，以后还得被空中飞车所取代，更多人还是非常乐观其他帝国放开对飞车的禁止。
经过多年运行，大家发现这东西虽然自由度底，可安全系数高。并且速度上更是高于空中飞车，这样弥补了自由度上的不足。
空中飞车在运行中一级事故出现过31次，二级至三级事故全世界内出现3000余次。而彩虹通道运行使用，三年间只出现6次四级以下事故。
彩虹通道以自己的安全性告诉所有人，跑得多快不重要，安全才是第一位。雄心勃勃工程组想将此设计出口其他国家，可惜从发明至今没有一次一个国家采购，尴尬的团只好为国内系统设备进行服务。
总总局限并没有放松对空间的限制，反而是变得越来越严。帝国在几前年又一次修改了空间限制，他们将原来边境线内所有机场取消，所有民用机场迁出帝国禁飞区。禁止一切飞机靠近帝国边境。
并且又将所有国际航行必须调整，帝国全境凌空禁止所有民航客户经过
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