第一千三百三十六章 与雪为伍
第一千三百三十六章 与雪为伍 (第2/3页)
与震撼感。小马汽车可能就是意识到这一点，这才从透视图取得灵感，打造了这辆透明的汽车模型。”
“那又如何？”杰妮丝竟是一见钟情变成小马汽车的脑残粉，忍不住替后者吹捧道：“透视图到处都有，透明汽车却是他们先做出来的，还是很厉害的！”
“的确很厉害，”克莱文符合点头，扭过脸去细细打量这辆汽车的内部配置。
视线穿过透明的车壳，能够轻易看到里面平板形状的底盘以及悬挂系统，显然小马汽车也选择了自己打造电动车底盘，同样将份量和体积都很大的电池包整合在底盘里面。
因为理念相似，这款底盘乍看起来有些特斯拉的感觉，细看却也能发现独特地方。特斯拉Model S/Model X全部采用双电机全时四驱设计，根据不同版本提供不同的电机配置。小马SUV同样全时四驱，电机布置却是后一前二，车尾一只主电机，车头两只辅助电机，分别驱动一只前轮。
顺着男友的视线看向底盘，杰妮丝也发现了这处特殊设计，不由好奇问道：“亲爱的，不是说是全时四驱么？为什么只有三台引擎？”
听见她的问题，前修车工克莱文笑着搂住她，细细解释道：“说是四驱，汽车上通常不会同时安装四台引擎。如果是传统燃油车，引擎通常只有一个，引擎通过变速箱驱动主轴，主轴再通过分动器、差速器把动力按照一定比例分配到车轮上。在铺装路面上换成两驱模式，借助差速器驱动后轮或者前轮，换成非铺装路面再切换成四驱模式，四轮同时发力能够增强穿越烂泥地的能力。”
“换成电动汽车，倒是不用这么麻烦，直接用电动机通过减速器驱动车轮，再通过调配供电控制电动机的动力输出以及转速，直接省略了分动器和差速器，可以实现动力的高效率传递。这样还有一个好处，就是每只轮胎的转速和扭矩更加精确，能够实现原地转圈、斜向平移、倾斜爬墙等等精细动作。”
“不过这么做也不全是好处，不但成本更高，还是导致车重增加，得不偿失厂商通常不会喜欢。只有小马汽车比较特殊，在第一代产品B1使用了这样的模式。不过他们很快就放弃了，后面推出的E1、B1ER便都只剩下后主前辅两台电动机，各自通过差速器带动两只轮子。不过这家公司显然还对直接四驱有想法，现在又在新的SUV上应用了这样的设计，应该是想要同时兼顾动力表现以及机动能力。”
“对了，”克莱文手指车头方向，“这样还有个好处，那就是车头正中部分可以空出来，行李舱会比较宽敞。”
闻言看向车头，杰妮丝好奇问道：“这么多传感器，所以这是一辆自动驾驶汽车？”
“小马汽车的确有在研究自动驾驶，不过这个应该不是，”青年轻轻摇头，“这些传感器的位置比较低，应该只是用于辅助驾驶，用来实现自动入库出库、自动巡航超车之类的功能。想要实现真正的无人驾驶，还需要很长一段时间。”
“哦，”红发女孩左右看看，忽然惊喜道：“那里有免费试驾体验，快去看看！”
小马汽车同时参加了消费电子展和北美车展，拿出的展品却是不太一样。他们在CES上发布了旗下首款电动SUV S1，并且公布了电动轿跑黑马的增程版本B1ER。换到北美车展这边，虽然没有新车首发，却准备了吸引人眼球的透明版S1实车，此外还准备了六台模拟驾驶舱，邀请观众现场体验两款新车独特的人机交互系统。
除了已然成为新一代人车交互标配的多点触控屏幕、自然语言对话，这套系统还搭载了3D触觉系统，通过MEMS微机电系统和线性电机结合，能够产生特定的形状触觉，可以有效提升驾驶员盲操效果。
值得一提的是，除了1比1精细还原的驾驶室，这两款模拟驾驶舱还带有MR混合现实功能，只要带上标配的智能眼镜，“车窗”外的路人就会被系统预制的公路风
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