第三百二十三章 居心叵测的入港者
第三百二十三章 居心叵测的入港者 (第2/3页)
较短，但是却能够比较省力。其次取消了旧设计上的明轮，而采用了螺旋桨，明轮因为绝大部分位置是在水面上的，因而驱动船体行进的动力效率中会有很大一部分被损失掉，螺旋桨则因为全部潜在水面下，动力效率会被全部作用在驱动船只前进上，因而让这些引水船获得了比明轮驱动更强的动力。船体整体驱动部分使用的是一根大大的传动轴，船上四个脚踏产生的动力会通过这根传动轴驱动螺旋桨。在动力上刘沈红继续沿用了劳斯莱斯上使用比较纯熟的“离合器”，这样在驱动螺旋桨时产生的动力更为均匀，这种引水船在静水测试的时候一度达到过每秒十米的最高速度，就算是在有‘波’涛的浅海和港口里，也能够轻松达到五米每秒的速度，这在土著们眼里简直就是运用了髡人秘术的神物。刘沈红曾经想要把转向的方向舵改在前方，但是很快便发现这样的设计虽然能够让转向动作更加灵活，但是却很容易产生机械部件疲劳，过早损坏方向系统。更烦人的是这些归化民引水员不知道什么时候开始学会在海里飙船，这帮子半道出家的船夫们往往控制不住冲入岸边的浅滩，舵在前方时经常就直接磕坏在浅滩上或者被卡住而损坏。在不厌其烦地修理过几次后，设计部‘门’专‘门’开会讨论，直接把方向舵转到了船体的后部，这样就算船头冲滩上岸，方向舵和螺旋桨也还是在水面的位置，能够有效减少损坏的几率。
这样一来，这些在水面上轻快地引水船灵活地在入港水道行驶着，连后面的大船都有点跟不上，因此不久后就开始有商船船主提出希望能够由这些引水船牵引货船入港。一开始这些引水员们对于要牵引一条动则四五十米长六七米宽的迈德诺商船感到畏难，但是在随后几次试验之后却发现两条引水船就能够牵引着这些看起来小山一般的货轮以三四米左右每秒的速度在港口中行驶，虽然速度不高，倒也不是很困难。因此现在这些引水船承担的任务已经变成了牵引货船进出港口当然，这是要单独收费的，不过进出东方港的船长们往往并不在乎这点引水费，所以很多货船的前方都有一两艘引水船在前方牵引着庞然大物在后方慢慢入港。
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迈罗一开始也不相信这样一艘船能够牵引得起自己这条迈德诺商船，但是那几个东方港引水员把牵引缆绳固定在船尾后各就各位开始一起踩踏起踏板来的时候，他就知道自己错了，人家不光能够牵引，而且看起来速度并不慢，这样做可比以前在其他港口入港时还需要自己放下小艇划桨去牵引好多了。
船只进得港口，迈罗就见到一排足有六个长长的码头，每个码头的长度足有一百多米，宽则有四十米左右，码头上还铺设有铁制的轨道，也有起重机。和别的地方见到过的起重机不同，这些起重机没有人力输出的鼠笼或者推杆，只有一个人坐在高处的一个小高台上，面前是几个控制杆。起重机的后方是一个大号的铁罐子，也不知道里面装着什么东西，不远处还有一个烟囱在往外冒着黑烟。
“船长船长”迈罗低头一看，原来是二副在桅杆下叫着自己，连忙顺着绳子滑了下去，落到甲板上，这才发现，原来有个引水员刚才已经登上了船，引水员见到迈罗下来，冲他点头示意道，“船长你好，我是零三五号引水艇的艇长，编号0351，请问您的船上装在的主要是什么货物呢”
“是需要报税吗”迈罗在各地港口见到税官见的多了，“是按照什么样的方式进行收税的”
“不是报税，船长先生，”引水员冲他笑着点了点头说道，“我们要根据船上的货物前往不同的码头，一二三号码头是散货转运码头，四五六号码头是使用吊车吊运整装货物的码头。”
“整装货物是什么”迈罗不由得一头雾水，难道货物还能用其他的办法运输吗只见引水员笑着冲远处正在吊起的一个
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