375 喜事总是不单来
375 喜事总是不单来 (第2/3页)
比那些顺风顺水的海船行驶速度还要迅捷。
当然，最引人注目的，还是这艘海船船中央一根粗大的烟囱状配件，此时正源源不断地喷薄出浓烈的灰白色烟气，若是在大员岛笨港、基隆镇待的够久的百姓在场的话，恐怕不难因这烟囱和烟气而联想到洪门刚刚推行运作几年的火车来。
没错，这艘新式的、无需风帆就能快速运行的海船，就是由笨港造船厂杨志领衔研究发明出来的蒸汽轮船。
当年跟火车差不多一起立项的蒸汽轮船，直到火车笨港开始营运两三年之后，才终于完成了研制工作，并将其付诸现实，制造出这么一艘真实物件出来。
蒸汽轮船等制造，其实一开始的进度比之蒸汽火车还要迅速，并且其第二代改进版就已经能够达到每小时二十里的航速了，已然可以实际操作了。
可是，因为当初李天养的不满，对杨志他们提出了将蒸汽轮船的明轮转化为水下的螺旋桨工作方式，这看起来似乎很简单的要求，却给杨志他们造船厂的研发师傅们带来一个极大的考验和难题，一直到如今，杨志他们才算是圆满解决了水下螺旋桨的可操作性。
而此时出现在笨港沿海的这一艘真实轮船，其利用水下螺旋桨的运作方式，在无风无浪的普通环境下，能够稳定保持航速在二十里每小时，超负荷运转的话，甚至可以短时间达到三十里每小时，而即便是逆风有浪的情况下，也能保证航速在十里每小时的速度。
这样的速度下，将会给大员岛遍布南洋东倭的航线带来多少便利，缩减多少海上行驶时间荷风险，其是不言而喻的。
而将早期明轮运转方式改进成水下螺旋桨操作，更是可以让洪门最大的武力洪堂舰队能够充分发挥轮船的速度优势，以及其不知疲倦、不费劳力的优势，最大限度地发挥其战斗力，而不用担心像之前明轮那样庞大的目标被毁以后，轮船失去动力成为别人眼中的靶子问题。
一直把杨志他们难住的问题，就是水下螺旋桨操作等时候，总是会出现渗
（本章未完，请点击下一页继续阅读）