第8章 艰苦的长江航行之旅，崇明岛
第8章 艰苦的长江航行之旅，崇明岛 (第1/3页)
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标 题: 鸦片战争中国错失一次全歼侵华英军的绝好战机
发信站: 饮水思源 (2016年05月13日14:37:27 星期五)
鸦片战争中国错失一次全歼侵华英军的绝好战机 （2013年5月9日10时48分36秒） 转载▼
标签： 鸦片战争 道光皇帝 文化分类： 史书笔记
案语：鸦片战争完全就是一次军事问题，普通的军事问题，是谁把这么普通的军事问题上
升到所谓的“政治问题”甚至是“文化问题”，背后的势力是什么？实际上真正的问题在
于：此次条约规定的传教和英国发动了洪秀全十字军！
农历鸦片战争错失一次全歼侵华英军的绝好战机
王戎笙
內容提要：长江下游航道由于泥沙不断在入海口淤积，形成了长达约60公里的混浊浅滩。
英国首批侵华舰队在全歼中国沿海水师之后，与后援舰队会合后共80艘全数进入艰难险阻
的长江航道。由于清延误判英军的战略进攻重点，长江防守相对薄弱。英军除在镇江遇到
抵抗外，直达江宁（南京）。英军犯了孤军深入之大忌，陷入重重困难，以前拥有的种种
优势，逐渐丧失。最有威慑力的4艘装有70多门大炮的兵舰，吃水很深，很难通过长江下游
航道。英国舰队中正在流行霍乱和疟疾两种急性传染病，还有即将来临的一年一度的枯水
期。
道光皇帝被英国舰队的进攻气势吓倒了，看不到敌军已成“槛笼中物”，却忙着派钦差大
臣向敌军求和，在敌人的炮舰卜答订了《江宁条约》。
关键词：长江下游航道鸦片战争“槛笼中物”中英“江宁条约”
一艰险的长江下游航道
长江从江阴至人海口，江面宽由1。 2公里扩展至91公里，沿途裹挟千万吨泥沙进入宽阔的
河口。由于流速逐渐变缓，泥沙便在河口沉积。河口下段形成了40-60公里的浅水区，即所
谓“拦门沙”是长江人海口的“拦路虎”。依靠人工疏浚航道仅能维持7米水深。吃水较深
的船舶一定要赶在涨潮时通过。而涨潮的时间每天只有几个小时，错讨一耥潮期，就得再
等一天。
清末朱正元在《江苏沿海图说》一书中，对人海口的水道，有细致的描述：“口门两旁均
有浅沙，东有灯船，西有浮筒，以为行船标准。灯船与浮筒间亦仅深三拓，故吃水稍深之
船须乘潮出入，口内深五六拓至七八拓不等，近西岸一带均可泊船，惟距吴淞镇内约三里
有浅滩，潮退止深十三四尺，名曰内滩，海关因于西而设，有传号处以报潮汛涨落，俾吃
水较深之船得以乘潮过此。”对严重影响航道水位的潮汐，朱正元记述道：“朔望日潮涨
于十二点二刻十分钟，大潮高一丈五尺，小潮高九尺。”“潮汐迟早，每日不同，大率逐
日递迟三刻三分。”对于“沙礁”，他说：“口外东而有崇宝，大小石头鸭窝圆圆横沙（
以上诸沙，均露水面）铜沙、裤裆诸沙再东有牛皮、鸡骨两礁c鸡骨礁高出水面二十六尺，
牛皮礁大潮退后微露水面，置有风笙浮筒，裤裆沙有两尾，其向东南者于其尽处置有钟浮
筒（钟浮筒风荡之则鸣，笙浮筒风吹之则鸣）。”“沙礁隐伏，舟行所忌。然礁有常，而
沙时变，其潮猛流劲之处，岁异而月不同。”①①朱正元撰：《江苏沿海图说》，光绪二
十五年刊本。
其实，英围的布察活动早在1 832年就开始了。英国东印度公司密派广州商馆鸦片贩子林德
绥(．Lindsay)，化名胡頁米乖阿羊+德号船沿中国海岸北航，侦探厦门、福州、上海
、登州等港口形势，测量水位，绘制地图，从而断言： “全中国的一千只师船，不堪一只
兵舰的一击。”
阿美士德号对上海有特殊的兴趣，在人海口一带停泊了18天（6月20日至7月8日），其间曾
一度开到崇明进行调查。因为欧洲船只以前从未到过上海，所以他们对长江和黄浦江航道
的探测，特别仔细。他们在上海时，也做了许多收集军事、经济情报的工作。他们认为吴
淞口的炮台虽然很大，但只须极少数的兵士就可以占领它，理由是炮台上的炮没有充分利
用，炮弹质料极坏，炮弹和炮的口径不合，因此发炮时炮手比他所要射击的目标，更容易
发生危险。他们参观了上海附近的一处兵营，胡夏米在报告上说：“我们看到墙上挂着箭
，但没有发现弓，据士兵告诉我们，弓却放在对岸另一个地方。他们使用的武器极不一致
，有的用JJ，有的用火枪，有的用矛。”另一次他参观了驻守吴淞的五百多名清军的检阅
。胡夏米说： “中国军官对待我们非常客气，容许我们查看他们的武器和装备。大部分人
只有一把刀和一面藤牌。JJ是最坏的一种，实际上不过是一片铁片，枪一般说来，也是很
脏的，而且上面几乎全生锈了。”他们对这次检阅得出的结论是： “只要有五十名意志坚
定，训练良好的士兵，或者比这数字更少些，就可以彻底消灭比这五百人更多的军队。”
英国舰队在进入长江之前，分编成临时小分队，在中国沿海游弋，作战略准备。第一，把
沿海的清军水师全部击毁，以消除后顾之忧，完全掌握制海权；第二，在中国沿海七省洋
面上，往来游弋，制造进攻天津威胁北京的假象，进行战略欺骗；第三，多次派小船进入
长江探测各项水文资料，仔细测量水深和流速。第四，侦察各地的炮台位置和火炮数量和
质量。
南京离吴淞约270公里，八十余艘船只组成的庞大舰队溯江而上。从战后一些军官所写的回
忆录来看，字里行间还有一些后怕。因为英军对于长江的航行情况，事先虽经调查测量，
但风向、风速、潮汛、水深、礁石、沙滩，变幻莫测。在航行水道上，由先遣舰只安放好
浮标，重要地段还设置了水标船。6月29日庞大舰队出发前，还派舰只去察勘航道并为舰队
的通过再作准备。
沿江一带有许许多多沙滩，而且由于江流湍急，有些沙滩还随时改道。临近镇江府那一带
，江中还有暗礁。在长江航行遇到的最大困难，是某些河段的急流。即使没有潮水的影响
，有些河段水流的速度每小时达到6公里。《“复仇神”号轮舰航行作战记》的作者柏拉德
说：“我们这支舰队的每只船都有陷滩、搁浅的可能，如果真正碰到这种事情，那一点也
不足为奇，然而由于江底都是松软的泥土，我方船只竞没有遭到严重的损伤。我们的轮船
是少不掉的，有些时候，我们还需要两三条轮船一道来协助，将陷在滩上的船舰拖下来。
”①①柏拉德：《“复仇神”号轮舰航行作战记》，1845年伦敦重订版。见马博庵译，章
克生、顾长声校，上海社会科学院历史研究所编：《鸦片战争末期英军在长江下游的侵略
罪行》（以下简称《罪行》），上海人民出版社，1962年版，第79页。
二英国舰队全数进入艰难险阻的长江航道
当时，中英双方前线的最高指挥官对长江人海口的艰险，都是了解的，但所持态度不同。
中方恃为天险，料敌不敢轻人，加上对敌军战略主攻方向的错误判断，因而疏于防范。如
：
伏查长江距海六百余里，节节俱有浅滩，礁沙缕结，其深洪仅止一线，曲折迂回。又有鹅
鼻嘴、圃山关、焦山、象山等隘，重重锁钥。设有防兵，该兵断不敢舍其大船巢穴，有杉
板小船越六百里沙礁重地，深入扰我……①① 《鸦片战争档案史料》第5册，第79、80页
，道光二十二年二月十九日。
该逆恶贯已满，舍海入江，自投绝路，四面受敌，是以天夺其魄。②② 《鸦片战争档案史
料》第6册，第145页，道光二十二年七月二十二日。
查长江入海要口以鹅鼻嘴为第一门户，山势陡险，突起江中，江水直趋，傍山而下，江面
深洪甚窄。自江口以至京口，绵延数百里，望之虽汪洋无际，其实水浇滩高，沙线缕结，
或南或北，曲折纡回，虽生长江滨之沙渔等船亦往往搁浅，视为畏途。虽生长江滨之沙渔
等船亦往往搁浅，视为畏途。鉴按稽地图，旁参舆论，博访熟识水性之渔户，咸以为该逆
大船断难飞渡，火轮杉板等船虽可窜人，亦不敢远离大船巢穴。③③ 《鸦片战争档案史料
》第6册，第650页，《牛鉴供词》，道光二十一年十一月二十三日奏呈。
英方也知道长江人海口异常艰险，舰队进入长江要冒很大的风险。因此，他们事先作了充
分准备，反复侦察，测量水位，并制定了应急方案，慎之又慎。只是在看准了风向和潮汛
之后，才伺机溯江而上。
6日清晨，海潮及天气的情况对于我军都极有利，海军总司令决定，攻击行动不宜再迟，于
是下令轮船把所有船舰都拖曳起来，开到预先指定的适当地点，以便开始军事行动。除开
小轮“麦都萨”号应留作后备船，应付临时需要外，总共五艘轮船将一切参加战斗的拖带
到指定的位置。小舰“阿尔吉林”号（A/gerine）是一个例外，它奉命开到离岸最近的地
方，因此这条船仍然继续向前开行。贺莫舰长(Captain 家庭）所率领的“北极星”号（北
Star)，虽系在战争行动开始以后才到来的，也用“谭那些林”号把它拖到战线上去；后
者是在刚刚把“布郎底”号拖到确定位置以后，奉命来拖“北极星”号的。
“皋华丽”号和“布郎底”号是两舷吨位最大的战舰，它们占据着吴淞炮台正前面的位置
，适在吴淞镇的俯视之下。轻型舰队越过这两艘巨著向前行驶，驶至吴淞江的上游，然后
向吴松镇进攻，向吴淞镇后面运河口上的炮台进攻，也向吴淞镇对岸即江东岸的环形炮台
进攻。轻型舰队包括“摩底士底”号、 “哥伦拜恩”号及“克里欧”号三条船，它们分别
由“复仇神”号
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