第383章 铁路
第383章 铁路 (第2/3页)
穿四川盆地促进物资流通，发展生产和繁荣经济建设，提高国防力量，利国利民这是好事为何就干不成？”“副统帅，你说的没错，我德林支持你。”“老伙计，我站在你这边。”“你是优秀的军人，你胸襟宽阔，我博陵敬重。”
百里的提议一呼百应，尤其是四川籍将士更是无条件支持，经过短时间的筹备后，百里亲自担任铁路总负责人，中部战区有德林和博陵坐镇，百里可以全力以赴。
10月25日总计18万筑路大军在沿线多处施工点几乎同时开工，百里抽调15个工兵团，大量使用机械化设备。为了最短时间完工，百里提出以工代赈安置难民，工钱每天一斤米，工作时间10到12小时，大量的难民闻讯后来到招工处报名参加。原铁路施工人员和工程技术人员得知铁路重新开工不到一周陆续报名。钢钎，大锤，十字镐，石碾，推土机，发电机，平地机，风镐这些工具发出不同的声音，这些声音汇聚在一起变成工地交响乐，为了保证施工质量和进度百里特地从福建抽调20名有中国国籍的犹太工程师充实和加强施工技术力量，这些工程师除了做好本职工作还带着学生。工程师们在福建已经得知百里的决定，开工之前已经徒步考察整个线路，经过实地勘测后，一致认为在原有线路上稍加改进即可，庞大的人力加上施工设备可以大大缩短工期，铁轨采用标准轨距，因为中国现有的铁路轨距都是标准轨距。今后四川境内将有铁路网贯穿整个天府之国，四川，贵州，云南三地将铁路相连，西南方向的铁路将跟东南，西北方向的铁路连接，这样形成铁路交通网缩短距离，便于出行，更利于物资流通，从而提高整个国家的经济实力。
成督，石板滩，武风溪，简阳，资阳，资中，内江，隆昌，红花塘，龙泉驿，永川，朱杨溪，江津，小南海，重庆。整条线路设置两个特等站，一等站，二等站13个，三等和四等站8个，重庆既是始发站也是终点站。为了缩短工期，在施工条
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